Centenaire de l’ARC
UN SIÈCLE DE SERVICE
Honorons le centenaire de l’Aviation royale canadienne
Chaque institution durable repose sur les gens qui en sont l’âme, et l’Aviation royale canadienne (ARC) n’y fait pas exception. Depuis 1924, le succès de l’ARC repose sur l’expertise, le savoir, le courage, l’engagement et la passion de ses membres dévoués. Aujourd’hui, son effectif compte 18 000 membres dans 75 métiers différents. À l’aube d’un nouveau siècle de service, ces membres sont le véritable moteur de la pérennité de l’ARC.
La pièce de circulation commémorative de 2 $ du centenaire de l’ARC rend fièrement hommage à tous ceux et toutes celles qui ont servi ou servent l’Aviation royale canadienne.
L’HISTOIRE DERRIÈRE LE MOTIF
Pièce de circulation commémorative du centenaire de l’ARC
Véritable hommage aux services rendus par l’ARC au Canada et au monde entier, le motif de la pièce de 2 $ du centenaire de l’ARC commémore l’histoire et l’héritage de l’Aviation royale canadienne en soulignant 100 ans de missions, de technologie, d’événements marquants et la bravoure de ses membres qui ont fait d’elle tout ce qu’elle est.
Un siècle dans les airs
Faites défiler pour en savoir plus sur les neuf aéronefs représentés sur la pièce de circulation commémorative du centenaire de l’ARC.
Un héritage de haut vol
La riche histoire de service de l’ARC remonte à sa création officielle, soit le 1ᵉʳ avril 1924. Aujourd’hui, elle se compose d’une force permanente à temps plein (la Force régulière), d’une force de réserve à temps partiel (la Réserve aérienne) et d’un personnel civil de soutien, et fait partie du ministère de la Défense nationale et des Forces armées canadiennes (FAC).
DES ESCADRES D’UN OCÉAN À L’AUTRE
Découvrez les 15 bases de l’ARC
Beaucoup des membres de l’ARC sont attachés à une escadre de l’ARC, soit une base aérienne militaire. L’ARC compte 15 escadres au pays; celles-ci comprennent des unités opérationnelles et de soutien, notamment des escadrons remplissant des rôles tactiques précis.
Services de l’ARC : Toujours plus haut
Qui dit ARC dit avions. Mais au-delà des aéronefs, de la technologie et de l’équipement, il y a une main-d’œuvre diversifiée qui se dévoue au service de sa nation et à la sûreté et la sécurité de son pays et des gens qui en ont le plus besoin. Après des débuts humbles consacrés aux opérations civiles, l’ARC est devenue la quatrième force aérienne en importance des Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale. Pilier des opérations humanitaires et de maintien de la paix, aujourd’hui leader du soutien en puissance spatiale au pays, l’ARC ne cesse d’évoluer.
Faites défiler pour en savoir plus sur certains des nombreux services que l’ARC a fournis et continue de fournir aux populations du Canada et d’ailleurs.
L'Aviation royale canadienne s'exerce à appliquer des processus d'identification et d'interception avec la United States Air Force relevant du Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord (NORAD).
Souveraineté
Une des grandes priorités de l’ARC est de défendre et de protéger l’espace aérien du Canada. L’ARC effectue des patrouilles fréquentes au-dessus de l’Arctique et des eaux canadiennes, et participe à des missions du NORAD (Commandement de la défense aérospatiale de l’Amérique du Nord).
Ces missions, menées de concert avec nos alliés américains, comprennent l’alerte aérospatiale (détection des menaces par un réseau de capteurs) et le contrôle aérospatial (défendre l’espace aérien nord-américain et s’assurer que les avions de chasse sont parés au déploiement si nécessaire). L’ARC est chargée d’identifier et d’observer tous les aéronefs qui entrent dans l’espace aérien du Canada, et de diriger les forces de défense aérienne du pays.
LE SAVIEZ-VOUS?
En soutien au NORAD, l’ARC transporte du personnel, de l’équipement et des outils à des sites situés dans l’Arctique éloigné, dans ce qu’on appelle l’opération NEVUS. De plus, dans le cadre de l’opération BOXTOP, l’ARC assure deux fois par an l’approvisionnement à la Station Alert des Forces canadiennes, au Nunavut (l’endroit habité le plus septentrional au monde).
Souveraineté
Une des grandes priorités de l’ARC est de défendre et de protéger l’espace aérien du Canada. L’ARC effectue des patrouilles fréquentes au-dessus de l’Arctique et des eaux canadiennes, et participe à des missions du NORAD (Commandement de la défense aérospatiale de l’Amérique du Nord).
Ces missions, menées de concert avec nos alliés américains, comprennent l’alerte aérospatiale (détection des menaces par un réseau de capteurs) et le contrôle aérospatial (défendre l’espace aérien nord-américain et s’assurer que les avions de chasse sont parés au déploiement si nécessaire). L’ARC est chargée d’identifier et d’observer tous les aéronefs qui entrent dans l’espace aérien du Canada, et de diriger les forces de défense aérienne du pays.
LE SAVIEZ-VOUS?
En soutien au NORAD, l’ARC transporte du personnel, de l’équipement et des outils à des sites situés dans l’Arctique éloigné, dans ce qu’on appelle l’opération NEVUS. De plus, dans le cadre de l’opération BOXTOP, l’ARC assure deux fois par an l’approvisionnement à la Station Alert des Forces canadiennes, au Nunavut (l’endroit habité le plus septentrional au monde).
Les techniciens en recherche et sauvetage élaborent un plan d’action au sol pendant qu’un hélicoptère Cormorant s’apprête à atterrir au sommet d’une montagne lors d’un exercice annuel. (Photo : Bombardier Albert Law, 39ᵉ Groupe-brigade du Canada).
Recherche et sauvetage
Depuis 1944, l’ARC fournit des services aéronautiques de recherche et sauvetage dans l’ensemble du Canada et sur tout notre littoral. Ses escadrons de recherche et sauvetage répondent à environ 1 000 appels à l’intervention chaque année. Ils sont déployés stratégiquement dans l’ensemble du pays, selon la fréquence et la répartition géographique historiques des cas de détresse.
Le CH-149 Cormorant, le CH-146 Griffon et le CC-130 Hercules sont des aéronefs de recherche et sauvetage. De plus, le Hercules assure le transport de personnel et d’équipement spécialisés, notamment les trousses de survie largables, qui comprennent des radeaux et abris de sauvetage. La plupart des autres aéronefs de l’ARC peuvent jouer un rôle auxiliaire dans les opérations de recherche et sauvetage.
LE SAVIEZ-VOUS?
Pour honorer les membres du personnel de recherche et sauvetage et leurs sacrifices, le sergent Mike Hall (avec l’orchestre de l’ARC) a composé et enregistré la chanson intitulée « That Others May Live » (Pour sauver des vies), titre qui depuis longtemps est devenu une devise chère au cœur des escadrons de recherche et sauvetage de l’ARC.
Recherche et sauvetage
Depuis 1944, l’ARC fournit des services aéronautiques de recherche et sauvetage dans l’ensemble du Canada et sur tout notre littoral. Ses escadrons de recherche et sauvetage répondent à environ 1 000 appels à l’intervention chaque année. Ils sont déployés stratégiquement dans l’ensemble du pays, selon la fréquence et la répartition géographique historiques des cas de détresse.
Le CH-149 Cormorant, le CH-146 Griffon et le CC-130 Hercules sont des aéronefs de recherche et sauvetage. De plus, le Hercules assure le transport de personnel et d’équipement spécialisés, notamment les trousses de survie largables, qui comprennent des radeaux et abris de sauvetage. La plupart des autres aéronefs de l’ARC peuvent jouer un rôle auxiliaire dans les opérations de recherche et sauvetage.
LE SAVIEZ-VOUS?
Pour honorer les membres du personnel de recherche et sauvetage et leurs sacrifices, le sergent Mike Hall (avec l’orchestre de l’ARC) a composé et enregistré la chanson intitulée « That Others May Live » (Pour sauver des vies), titre qui depuis longtemps est devenu une devise chère au cœur des escadrons de recherche et sauvetage de l’ARC.
Le Polaris assure aussi le transport de dirigeants du gouvernement et de dignitaires étrangers, comme le premier ministre, la gouverneure générale et des membres de la famille royale.
Transport
Le transport est un service important de l’ARC. Tout au long de son existence, l’ARC a transporté des troupes, largué des parachutistes, assuré le transport d’approvisionnement lors d’opérations militaires canadiennes, évacué des civils et des militaires canadiens de zones hostiles, et transporté de l’aide et du matériel humanitaires dans des régions touchées par une catastrophe naturelle.
L’ARC se charge aussi du transport de dirigeants du gouvernement et de dignitaires étrangers. Par exemple, le CC-150 Polaris a véhiculé le premier ministre, le gouverneur général et des membres de la famille royale au Canada comme à l’étranger.
LE SAVIEZ-VOUS?
En 1953, l’ARC est devenue la première force aérienne au monde à utiliser un avion de transport à réaction : le DH-106 Comet.
Transport
Le transport est un service important de l’ARC. Tout au long de son existence, l’ARC a transporté des troupes, largué des parachutistes, assuré le transport d’approvisionnement lors d’opérations militaires canadiennes, évacué des civils et des militaires canadiens de zones hostiles, et transporté de l’aide et du matériel humanitaires dans des régions touchées par une catastrophe naturelle.
L’ARC se charge aussi du transport de dirigeants du gouvernement et de dignitaires étrangers. Par exemple, le CC-150 Polaris a véhiculé le premier ministre, le gouverneur général et des membres de la famille royale au Canada comme à l’étranger.
LE SAVIEZ-VOUS?
En 1953, l’ARC est devenue la première force aérienne au monde à utiliser un avion de transport à réaction : le DH-106 Comet.
Transport de réfugiés vietnamiens vers le Canada à bord d’un Boeing CC-137 Husky de l’ARC.
Opérations humanitaires
L’ARC, qui appartient techniquement aux opérations de transport, fournit depuis longtemps une aide humanitaire autour du globe. Sa première opération humanitaire, en 1945 et 1946, consistait à importer de la pénicilline en Pologne. Depuis lors, elle est intervenue dans de nombreuses crises humanitaires. Elle est par exemple intervenue à la suite du tremblement de terre au Chili en 1960, a transporté du carburant en Zambie et a livré 40 000 livres de nourriture au Congo. Le CC-130 Hercules demeure depuis longtemps un avion exceptionnel pour ce travail (grâce à ses versions modernes).
LE SAVIEZ-VOUS?
De 1979 à 1981, l’ARC est venu en aide à des réfugiés vietnamiens : lors de missions en Malaisie, elle emmenait les réfugiés au Canada. Un enfant est même né à bord d’un avion. Au total, l’opération s’est soldée par l’entrée de plus de 32 000 réfugiées au pays.
Opérations humanitaires
L’ARC, qui appartient techniquement aux opérations de transport, fournit depuis longtemps une aide humanitaire autour du globe. Sa première opération humanitaire, en 1945 et 1946, consistait à importer de la pénicilline en Pologne. Depuis lors, elle est intervenue dans de nombreuses crises humanitaires. Elle est par exemple intervenue à la suite du tremblement de terre au Chili en 1960, a transporté du carburant en Zambie et a livré 40 000 livres de nourriture au Congo. Le CC-130 Hercules demeure depuis longtemps un avion exceptionnel pour ce travail (grâce à ses versions modernes).
LE SAVIEZ-VOUS?
De 1979 à 1981, l’ARC est venu en aide à des réfugiés vietnamiens : lors de missions en Malaisie, elle emmenait les réfugiés au Canada. Un enfant est même né à bord d’un avion. Au total, l’opération s’est soldée par l’entrée de plus de 32 000 réfugiées au pays.
Un CH-147 Chinook se prépare à distribuer des sacs de sable dans des régions inondées pendant une mission de l’opération LENTUS. (Photo : Matelot de 3ᵉ classe Anne-Marie Brisson, services d’imagerie St-Jean/Montréal)
Opérations de prévention et d’intervention d’urgence
Lors d’une urgence, l’ARC est au rendez‑vous. Souvent, ces urgences sont liées à une catastrophe naturelle comme un feu de forêt, un ouragan, une inondation, voire une tempête de verglas. Au Canada, l’ARC intervient dans le cadre de l’opération LENTUS, le cadre d’intervention des FAC dans le cas d’une catastrophe naturelle. L’objectif principal de LENTUS est d’aider les autorités provinciales et locales à protéger la population canadienne.
Il arrive aussi que le gouvernement du Canada demande à l’ARC d’apporter une aide humanitaire et des secours lors d’une situation d’urgence à l’étranger, notamment pour le transport et l’évacuation. L’EICC (Équipe d’intervention en cas de catastrophe) des FAC est dépêchée quand une catastrophe naturelle ou une crise frappe à l’étranger et qu’une aide supplémentaire s’avère nécessaire. Par exemple, l’EICC a été déployée au Sri Lanka dans le cadre de l’opération STRUCTURE pour fournir de l’aide humanitaire après le tsunami qui a dévasté cette région du monde le 26 décembre 2004.
LE SAVIEZ-VOUS?
Les FAC ont été appelées à intervenir de plus en plus fréquemment lors de catastrophes naturelles au Canada au cours de la dernière décennie. Le nombre des interventions double environ tous les cinq ans depuis 2010.
Opérations de prévention et d’intervention d’urgence
Lors d’une urgence, l’ARC est au rendez‑vous. Souvent, ces urgences sont liées à une catastrophe naturelle comme un feu de forêt, un ouragan, une inondation, voire une tempête de verglas. Au Canada, l’ARC intervient dans le cadre de l’opération LENTUS, le cadre d’intervention des FAC dans le cas d’une catastrophe naturelle. L’objectif principal de LENTUS est d’aider les autorités provinciales et locales à protéger la population canadienne.
Il arrive aussi que le gouvernement du Canada demande à l’ARC d’apporter une aide humanitaire et des secours lors d’une situation d’urgence à l’étranger, notamment pour le transport et l’évacuation. L’EICC (Équipe d’intervention en cas de catastrophe) des FAC est dépêchée quand une catastrophe naturelle ou une crise frappe à l’étranger et qu’une aide supplémentaire s’avère nécessaire. Par exemple, l’EICC a été déployée au Sri Lanka dans le cadre de l’opération STRUCTURE pour fournir de l’aide humanitaire après le tsunami qui a dévasté cette région du monde le 26 décembre 2004.
LE SAVIEZ-VOUS?
Les FAC ont été appelées à intervenir de plus en plus fréquemment lors de catastrophes naturelles au Canada au cours de la dernière décennie. Le nombre des interventions double environ tous les cinq ans depuis 2010.
Les astronautes canadiens Jenni Sidey, colonel Joshua Kutryk et colonel Jeremy Hansen. (Photo : Agence spatiale canadienne)
Soutien en puissance spatiale
En 2016, l’ARC est devenue l’autorité militaire officielle du programme spatial canadien. Reprenant une tradition de puissance spatiale nationale remontant aux années 1960, l’ARC défend et protège les actifs militaires aérospatiaux pour garantir le maintien de l’accès à l’espace. Elle promeut en outre une gestion pacifique et responsable de l’espace et s’efforce d’en préserver la stabilité, la sécurité et la viabilité.
En 2022, la 3ᵉ division spatiale du Canada et la 7ᵉ escadre ont été fondées à Ottawa. Elles ont pour mandat d’assurer la puissance spatiale en soutien aux opérations des FAC. L’année suivante, l’ARC a lancé l’opération STRATUS, la première opération spécifiquement spatiale, dans le cadre de ce mandat.
LE SAVIEZ-VOUS?
Actuellement, l’ARC compte deux pilotes qui sont actuellement astronautes à l’Agence spatiale canadienne. L’un d’eux effectuera un vol autour de la lune et l’autre sera affecté à la Station spatiale internationale au cours des deux prochaines années.
Soutien en puissance spatiale
En 2016, l’ARC est devenue l’autorité militaire officielle du programme spatial canadien. Reprenant une tradition de puissance spatiale nationale remontant aux années 1960, l’ARC défend et protège les actifs militaires aérospatiaux pour garantir le maintien de l’accès à l’espace. Elle promeut en outre une gestion pacifique et responsable de l’espace et s’efforce d’en préserver la stabilité, la sécurité et la viabilité.
En 2022, la 3ᵉ division spatiale du Canada et la 7ᵉ escadre ont été fondées à Ottawa. Elles ont pour mandat d’assurer la puissance spatiale en soutien aux opérations des FAC. L’année suivante, l’ARC a lancé l’opération STRATUS, la première opération spécifiquement spatiale, dans le cadre de ce mandat.
LE SAVIEZ-VOUS?
Actuellement, l’ARC compte deux pilotes qui sont actuellement astronautes à l’Agence spatiale canadienne. L’un d’eux effectuera un vol autour de la lune et l’autre sera affecté à la Station spatiale internationale au cours des deux prochaines années.
Un hélicoptère CH‑146 Griffon et un hélicoptère CH‑147F Chinook de l’ARC volent en formation après un exercice d’évacuation aéromédicale pendant l’opération PRESENCE au Mali. (Photo : Caporal François Charest, TM02‑2019‑0074‑0037)
Opérations de maintien de la paix
Depuis la Seconde Guerre mondiale, l’ARC a participé à de nombreuses opérations de maintien de la paix en appui à l’Organisation des Nations Unies (ONU) et à d’autres organisations internationales. Le but de ces missions est d’établir la paix et la sécurité dans les régions touchées par des conflits. Ce travail de l’ARC comprend généralement le transport aérien, le réapprovisionnement et le déploiement d’aéronefs et de personnel.
Aux côtés des autres éléments des FAC, l’ARC a participé à plus d’une centaine de missions, notamment : la Commission internationale de surveillance et de contrôle en Indochine (1954‑1974), la Force d’urgence des Nations Unies (1956‑1967), les opérations au Congo (1960‑1964), en Nouvelle-Guinée occidentale (1962‑1963) et au Yémen (1963‑1964) et l’opération PIVOT en Haïti (1995‑1996) et l’opération HALO, aussi en Haïti (2004).
LE SAVIEZ-VOUS?
Pendant sa mission au Congo, l’ARC a assuré le commandement des forces aériennes de l’Organisation des Nations Unies, force qui comptait 13 types d’aéronefs différents et du personnel provenant de 11 pays différents.
Opérations de maintien de la paix
Depuis la Seconde Guerre mondiale, l’ARC a participé à de nombreuses opérations de maintien de la paix en appui à l’Organisation des Nations Unies (ONU) et à d’autres organisations internationales. Le but de ces missions est d’établir la paix et la sécurité dans les régions touchées par des conflits. Ce travail de l’ARC comprend généralement le transport aérien, le réapprovisionnement et le déploiement d’aéronefs et de personnel.
Aux côtés des autres éléments des FAC, l’ARC a participé à plus d’une centaine de missions, notamment : la Commission internationale de surveillance et de contrôle en Indochine (1954‑1974), la Force d’urgence des Nations Unies (1956‑1967), les opérations au Congo (1960‑1964), en Nouvelle-Guinée occidentale (1962‑1963) et au Yémen (1963‑1964) et l’opération PIVOT en Haïti (1995‑1996) et l’opération HALO, aussi en Haïti (2004).
LE SAVIEZ-VOUS?
Pendant sa mission au Congo, l’ARC a assuré le commandement des forces aériennes de l’Organisation des Nations Unies, force qui comptait 13 types d’aéronefs différents et du personnel provenant de 11 pays différents.
Trois CF-188 Hornet déployés dans le cadre de l’opération aérienne REASSURANCE en Roumanie, qui vise à renforcer les capacités de police aérienne le long des frontières à l’Est du pays. (Photo : Matelot de 1ʳᵉ classe Erica Seymour, Imagerie de la 4ᵉ Escadre)
Opérations de sécurité et stabilité internationales
Le Canada envoie régulièrement l’ARC en mission pour aider à préserver la stabilité et la sécurité dans les autres pays alliés de l’OTAN. L’entraînement avec ces pays alliés est une priorité, même si l’ARC contribue aussi à d’autres tâches comme la surveillance de l’espace aérien international. Quelques opérations de l’OTAN auxquelles l’ARC a participé : opération REASSURANCE en Europe centrale et en Europe de l’Est, opération KOBOLD au Kosovo, et opération IGNITION en Islande.
LE SAVIEZ-VOUS?
En 1950, l’ARC a commencé à former du personnel pour d’autres pays de l’OTAN dans le cadre d’un programme bilatéral de l’OTAN qui s’est poursuivi jusqu’en 1958. Après cette date, les pilotes de certains pays ont continué de recevoir une partie de leur formation au Canada.
Opérations de sécurité et stabilité internationales
Le Canada envoie régulièrement l’ARC en mission pour aider à préserver la stabilité et la sécurité dans les autres pays alliés de l’OTAN. L’entraînement avec ces pays alliés est une priorité, même si l’ARC contribue aussi à d’autres tâches comme la surveillance de l’espace aérien international. Quelques opérations de l’OTAN auxquelles l’ARC a participé : opération REASSURANCE en Europe centrale et en Europe de l’Est, opération KOBOLD au Kosovo, et opération IGNITION en Islande.
LE SAVIEZ-VOUS?
En 1950, l’ARC a commencé à former du personnel pour d’autres pays de l’OTAN dans le cadre d’un programme bilatéral de l’OTAN qui s’est poursuivi jusqu’en 1958. Après cette date, les pilotes de certains pays ont continué de recevoir une partie de leur formation au Canada.
Des techniciens aéronautiques de la Force opérationnelle aérienne en Irak (FOA-I) effectuent la maintenance et l’entretien des CF-18 Hornet entre les missions au Koweït, pendant l’opération IMPACT. (Photo : Opération IMPACT, ministère de la Défense nationale)
Opérations de combat et de contre‑insurrection
Même si elle encadre constamment l’entraînement des pilotes, l’ARC a participé à peu d’opérations de combat depuis la Seconde Guerre mondiale. Pendant la guerre de Corée, elle a détaché des pilotes aux États‑Unis. Elle a participé à d’autres conflits par la suite : la guerre du Golfe (1990‑1991), la campagne aérienne du Kosovo (1999), la campagne aérienne de Lybie (2011) et les opérations contre l’État islamique (2014‑2016).
L’ARC a aussi participé à des missions de contre‑insurrection et de contre‑terrorisme, notamment par l’envoi de forces en Afghanistan en 2001. Elle a participé à d’autres opérations de ce type ailleurs avant cette date. Exemples de missions actuelles : opération IMPACT en Syrie et en Iraq, opération ARTEMIS dans la Mer Rouge, le golfe d’Aden, le golfe d’Oman et l’océan Indien, et l’opération FOUNDATION au Moyen‑Orient, en Afrique du Nord et dans le Sud‑Est de l’Asie.
LE SAVIEZ-VOUS?
En août 1939, l’ARC comptait seulement un peu plus de 4 000 membres. En janvier 1944, elle était devenue la quatrième plus grande force aérienne des Alliés : un effectif de plus de 213 000 membres à son apogée, avec 86 escadrons actifs.
Opérations de combat et de contre‑insurrection
Même si elle encadre constamment l’entraînement des pilotes, l’ARC a participé à peu d’opérations de combat depuis la Seconde Guerre mondiale. Pendant la guerre de Corée, elle a détaché des pilotes aux États‑Unis. Elle a participé à d’autres conflits par la suite : la guerre du Golfe (1990‑1991), la campagne aérienne du Kosovo (1999), la campagne aérienne de Lybie (2011) et les opérations contre l’État islamique (2014‑2016).
L’ARC a aussi participé à des missions de contre‑insurrection et de contre‑terrorisme, notamment par l’envoi de forces en Afghanistan en 2001. Elle a participé à d’autres opérations de ce type ailleurs avant cette date. Exemples de missions actuelles : opération IMPACT en Syrie et en Iraq, opération ARTEMIS dans la Mer Rouge, le golfe d’Aden, le golfe d’Oman et l’océan Indien, et l’opération FOUNDATION au Moyen‑Orient, en Afrique du Nord et dans le Sud‑Est de l’Asie.
LE SAVIEZ-VOUS?
En août 1939, l’ARC comptait seulement un peu plus de 4 000 membres. En janvier 1944, elle était devenue la quatrième plus grande force aérienne des Alliés : un effectif de plus de 213 000 membres à son apogée, avec 86 escadrons actifs.
Un bateau de pêche, observé par la caméra d’un aéronef de patrouille à long rayon d’action CP-140 Aurora, lors d’une mission dans le cadre de l’opération DRIFTNET.
Patrouilles et surveillance des pêches
De concert avec la Marine royale canadienne, l’ARC aide Pêches et Océans Canada à faire respecter la réglementation des pêches afin de protéger les stocks d’espèces sauvages. En survolant les eaux de l’Atlantique et du Pacifique (FISHPATS et opération DRIFTNET, respectivement), l’ARC exerce une surveillance dissuasive contre la pêche illégale, assurant l’équilibre de la vie marine dans nos océans.
L’ARC confie ce travail au CP‑140 Aurora, un avion patrouilleur à grand rayon d’action. Le littoral où patrouiller étant très vaste, l’effectif actuel compte 18 aéronefs CP-140 pilotés par la 14ᵉ escadre Greenwood et à la 19ᵉ escadre Comox.
LE SAVIEZ-VOUS?
La flotte canadienne de CP‑140 Aurora a été adaptée en vue d’effectuer une gamme de missions autres que les missions traditionnelles de survol des eaux, comme les opérations maritimes et terrestres de renseignement, la surveillance et les missions de reconnaissance.
Patrouilles et surveillance des pêches
De concert avec la Marine royale canadienne, l’ARC aide Pêches et Océans Canada à faire respecter la réglementation des pêches afin de protéger les stocks d’espèces sauvages. En survolant les eaux de l’Atlantique et du Pacifique (FISHPATS et opération DRIFTNET, respectivement), l’ARC exerce une surveillance dissuasive contre la pêche illégale, assurant l’équilibre de la vie marine dans nos océans.
L’ARC confie ce travail au CP‑140 Aurora, un avion patrouilleur à grand rayon d’action. Le littoral où patrouiller étant très vaste, l’effectif actuel compte 18 aéronefs CP-140 pilotés par la 14ᵉ escadre Greenwood et à la 19ᵉ escadre Comox.
LE SAVIEZ-VOUS?
La flotte canadienne de CP‑140 Aurora a été adaptée en vue d’effectuer une gamme de missions autres que les missions traditionnelles de survol des eaux, comme les opérations maritimes et terrestres de renseignement, la surveillance et les missions de reconnaissance.
Pour en savoir plus sur l’Aviation royale canadienne
Un siècle de service à honorer : reconnaissons le legs de l’ARC en cette Journée des Forces armées canadiennes
Du personnel actuel aux pionniers de la première heure, soulignons leurs contributions et leurs sacrifices qui ont façonné – et façonnent encore – l’Aviation royale canadienne (ARC). Pour en apprendre plus à ce sujet, poursuivez la lecture.
Survol historique : découvrez les aéronefs en vedette sur les pièces du centenaire de l’ARC
Découvrez les nombreux appareils – du passé, du présent et du futur – vedettes de notre collection de pièces de haut vol. De l’avion d’entraînement Tiger Moth utilisé durant la Seconde Guerre mondiale à l’avion de chasse furtif ultramoderne F-35, découvrez l’histoire de ces engins spectaculaires.
Propulsée par la passion
Un hommage national
À l’occasion du centenaire de l’Aviation royale canadienne, nous nous souvenons des contributions et des réalisations de ses membres au cours des 100 dernières années. Nous rendons hommage aux hommes et aux femmes qui ont servi ou servent les populations au Canada et à l’étranger.
La pièce de circulation commémorative de 2 $ du centenaire de l’ARC représente un siècle d’histoire et d’héritage et honore ceux et celles qui garantissent la puissance aéronautique et aérospatiale du Canada. Ensemble, saluons bien haut la bravoure du personnel de l’ARC.
Merci
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