Œuvre de l'artiste canadien Neil Hamelin, le motif au revers de la pièce est un hommage au pluscélèbre avion canadien, l'Avro CF-105 Arrow. Rehaussé d'un placage d'or, l'intercepteur supersonique est trop rapide et trop puissant pour être contenu au revers, où la perspective singulière du motif met en évidence son profil élancé. Sur la piste d'atterrissage, l'ombre en forme de feuille d'érable rend hommage aux innovateurs qui ont conçu et bâti l'emblématique Arrow, lequel demeure la fierté du Canada. L'avers est orné d'un motif récurrent de feuilles d'érable ainsi que de l'effigie de Sa Majesté la reine Elizabeth II, selon Susanna Blunt.

Haute voltige

En 1953, l'entreprise A.V. Roe Canada reçoit le mandat de concevoir un intercepteur supersonique pour renforcer la défense aérienne de l'Amérique du Nord pendant la Guerre froide. La production commence à Malton, en Ontario, et le 4 octobre 1957, le premier Arrow, immatriculé RL-201, est dévoilé en grande pompe. Après un vol inaugural réussi le 25 mars 1958, le constructeur crée quatre autres prototypes ainsi que l'Arrow Mk. 2. Le chasseur bimoteur aux ailes en delta est qualifié de triomphe technologique : il s'agissait du premier avion de série à être muni de commandes de vol électriques, sans compter que le nouveau turboréacteur PS-13 Iroquois lui aurait permis d'atteindre des vitesses bisoniques, c'est-à-dire qui dépassent deux fois la vitesse du son. Mais le 20 février 1959, le programme est annulé, et on donne l'ordre de détruire tous les prototypes, les modèles, les plans et l'équipement. Il reste cependant quelques vestiges de l'avion dans des musées canadiens.