Le platine : un plus pour le transport vert
- 20 août 2025
- passionplatine
- 3 minute de lecture
Les renseignements contenus dans le présent article sont exacts en date de sa publication.
À l’échelle mondiale, la vente de voitures électriques est à la hausse. En 2023, elle représentait 18 % des ventes totales de voitures dans le monde[1]. Si les véhicules électriques à batterie dominent le marché de consommation actuel, ceux à pile à combustible à hydrogène gagnent du terrain. En effet, ils offrent bon nombre des mêmes avantages que les véhicules à combustion interne sur le plan de l’autonomie et de la fiabilité, mais sans l’empreinte carbone[2].
Dans le présent billet de blogue, nous nous penchons sur le rôle que joue le platine dans l’abandon progressif des moteurs à combustion interne.
Les renseignements contenus dans le présent article sont exacts en date de sa publication.
À l’échelle mondiale, la vente de voitures électriques est à la hausse. En 2023, elle représentait 18 % des ventes totales de voitures dans le monde[1]. Si les véhicules électriques à batterie dominent le marché de consommation actuel, ceux à pile à combustible à hydrogène gagnent du terrain. En effet, ils offrent bon nombre des mêmes avantages que les véhicules à combustion interne sur le plan de l’autonomie et de la fiabilité, mais sans l’empreinte carbone[2].
Dans le présent billet de blogue, nous nous penchons sur le rôle que joue le platine dans l’abandon progressif des moteurs à combustion interne.
Le platine dans les moteurs à combustion interne
C’est aux États-Unis, en 1975, qu’on a commencé à ajouter un autocatalyseur aux moteurs à combustion interne (MCI) afin de réduire les émissions nocives. Cet ajout permettait de transformer les polluants sortant de l’échappement en dioxyde de carbone, en eau et en azote[3]. Cette façon de faire générait plus d’émissions qu’avec les véhicules électroniques, mais en attendant les dizaines d’années qui précéderaient l’abandon progressif des véhicules à MCI, elle offrait une façon de réduire l’empreinte carbone le plus possible[4]. Le platine (et d’autres métaux du groupe du platine, notamment le palladium) y a joué un rôle clé, celui du catalyseur qui provoque la transformation sans être consumé dans le processus[5].
En plus de contribuer à la réduction des émissions des véhicules à MCI, le platine favorise globalement la durabilité, puisqu’il est recyclable. En principe, plus de 90 % du platine utilisé dans les autocatalyseurs se recycle, ce qui réduit considérablement le besoin de platine neuf[6].
Le platine dans les piles à combustible
Le platine est aussi utilisé comme catalyseur dans l’électrolyse par membrane à échange de protons (MEP), une technologie qui sépare les molécules d’eau pour créer de l’hydrogène, lequel devient une source de carburant à faible émission de carbone[7]. Plus efficiente et plus durable que les autres solutions, comme l’électrolyse alcaline, cette forme d’électrolyse réduit le coût de production de l’hydrogène propre[8].
Les piles à combustible à MEP fonctionnent selon le même principe, mais à l’inverse : elles combinent l’hydrogène et l’oxygène pour produire de l’électricité. Les seuls sous-produits sont l’eau et la chaleur[9]. Le platine convient parfaitement à ce procédé, puisqu’il offre une vitesse de réaction optimale et qu’il est suffisamment stable pour résister, à long terme, à l’environnement chimique et électrique des piles à combustible[10]. Ces piles, elles, peuvent servir à électrifier les résidences et les entreprises et à propulser les véhicules électriques, offrant ainsi une solution de rechange efficace aux véhicules à MCI et aux véhicules électriques à batterie[11][12]. Les piles à combustible à MEP peuvent aussi favoriser la transition vers la génération d’énergie renouvelable en facilitant le stockage d’électricité sous forme d’hydrogène[13].
Favoriser la transition vers l'énergie à faible émission de carbone
Le platine et d’autres métaux du groupe du platine jouent un rôle clé dans la transition vers un système économique qui privilégie les sources d’énergie à plus faible émission de carbone, surtout dans le secteur des transports. Le platine a rendu possible la création de véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène ainsi que la réduction des émissions générées par les véhicules à MCI. Ainsi, il a déjà joué un rôle important dans la réduction de l’empreinte carbone du secteur des transports.
Si vous songez à ajouter le platine à votre portefeuille, parlez-en à votre conseiller financier, qui vous aidera à trouver une solution adaptée.
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[1] IEA, 2024, Trends in Electric Cars (en anglais).
[2] CME Group, 2022, Fuel Cell Electric Vehicles and Platinum Demand (en anglais).
[3] World Platinum Investment Council, 2020, Platinum Group Metals in Autocatalysts (en anglais).
[4] The Assay, The Case for Platinum (en anglais).
[5] World Platinum Investment Council, 2020, Platinum Group Metals in Autocatalysts (en anglais).
[6] CME Group, 2023, Platinum Recycling and the Circular Economy (en anglais).
[7] International Energy Forum, 2023, Energy Transition to Trigger Huge Growth in Platinum for Hydrogen (en anglais).
[8] International Energy Forum, 2023, Energy Transition to Trigger Huge Growth in Platinum for Hydrogen (en anglais).
[9] Market News & Insights, 2023, Why Is Hydrogen an Important New Demand Segment for Platinum? (en anglais).
[10] Market News & Insights, 2023, Why Is Hydrogen an Important New Demand Segment for Platinum? (en anglais).
[11] Market News & Insights, 2023, Why Is Hydrogen an Important New Demand Segment for Platinum? (en anglais).
[12] CME Group, 2022, Fuel Cell Electric Vehicles and Platinum Demand (en anglais).
[13] The Assay, The Case for Platinum (en anglais).
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